〔自由時報記者張菁雅／台中報導〕雪谷線及新大線纜車展開招商作業，市府廿八日舉辦招商啟動記者會，在市府說明開發內容的同時，反對與支持的民眾分別到現場，各據一方拉布條表達立場。
市府觀光局表示，雪谷線纜車路線全長約五千七百九十公尺，將在谷關、波津加、大雪山設站，完成後，從谷關搭纜車到大雪山森林遊樂區只要廿分鐘，這項不使用燃油的低碳運具，最適合生態資源豐富的大雪山地區。新大線纜車全長三千一百廿八公尺，有登山口、頭嵙山、新社三站，車廂內可放置自行車，結合大坑步道與健行特色。
副市長蔡炳坤指出，兩條纜車路線都採ＢＯＴ，將進行二階段環境影響評估，第一階段環評由市府負責，第二階段由得標廠商施作，通過環評才會建造。這兩條纜車預計三年後完成，未來將創造二億五千萬元的經濟效益，提供至少五百廿個工作機會。
反纜車陣線 要求先送環評
台中反纜車陣線在現場拉起「愛在大坑，拒絕纜車」及「大雪山森林保衛戰」的布條，該陣線表示，這二案對生態環境影響甚鉅，對國土保安與生態環境衝擊，遠遠超過興建纜車所帶來的觀光經濟效益，尤其雪谷線將通過台灣黑熊的棲息熱點，台灣黑熊生存面臨危機，市府應停止招商，先送環評；大坑文化協會理事長郭秀珍說，新大線目的是疏散花海人潮，但大坑往新社的道路正在拓寬，纜車沒有興建必要。
地主挺纜車 願意提供土地
大坑范先生則到場拉布條，表達「大坑居民全力支持新大線纜車興建」，他說，大坑地區已落後其他風景區，興建纜車是帶動地方發展的契機，地主歡迎纜車，也願意提供土地。
谷關發展協會理事長顏世陸同樣支持纜車，他說，谷關往梨山道路不通，影響谷關業者生意，雪谷線纜車興建後，大雪山有不同的風貌，對谷關及和平區整體繁榮都有幫助。
本文章內容轉載yahoo新聞
市府觀光局表示，雪谷線纜車路線全長約五千七百九十公尺，將在谷關、波津加、大雪山設站，完成後，從谷關搭纜車到大雪山森林遊樂區只要廿分鐘，這項不使用燃油的低碳運具，最適合生態資源豐富的大雪山地區。新大線纜車全長三千一百廿八公尺，有登山口、頭嵙山、新社三站，車廂內可放置自行車，結合大坑步道與健行特色。
副市長蔡炳坤指出，兩條纜車路線都採ＢＯＴ，將進行二階段環境影響評估，第一階段環評由市府負責，第二階段由得標廠商施作，通過環評才會建造。這兩條纜車預計三年後完成，未來將創造二億五千萬元的經濟效益，提供至少五百廿個工作機會。
反纜車陣線 要求先送環評
台中反纜車陣線在現場拉起「愛在大坑，拒絕纜車」及「大雪山森林保衛戰」的布條，該陣線表示，這二案對生態環境影響甚鉅，對國土保安與生態環境衝擊，遠遠超過興建纜車所帶來的觀光經濟效益，尤其雪谷線將通過台灣黑熊的棲息熱點，台灣黑熊生存面臨危機，市府應停止招商，先送環評；大坑文化協會理事長郭秀珍說，新大線目的是疏散花海人潮，但大坑往新社的道路正在拓寬，纜車沒有興建必要。
地主挺纜車 願意提供土地
大坑范先生則到場拉布條，表達「大坑居民全力支持新大線纜車興建」，他說，大坑地區已落後其他風景區，興建纜車是帶動地方發展的契機，地主歡迎纜車，也願意提供土地。
谷關發展協會理事長顏世陸同樣支持纜車，他說，谷關往梨山道路不通，影響谷關業者生意，雪谷線纜車興建後，大雪山有不同的風貌，對谷關及和平區整體繁榮都有幫助。
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