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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
美國與歐洲的北海地區，明年元月1日起要求航行船隻都需要改採用低硫燃料油，亞洲－美國航線的泛太平洋穩定協會（TSA）上周五（3日）提出明年新合約的建議最低運價標準，並將開徵新的燃油附加費，增加的費用能否確實轉嫁給貨主，關係到長榮（2603）與陽明（2609）明年獲利。
運協包括我國陽明與長榮等15家會員航商，考慮低硫燃料油與美國內陸運輸成運量短缺所出現的成本拉高問題，已著手修訂燃油附加費計算公式，以反應明年元月所有航行於北美經濟海域的船隻增加成本。
運協會員航商修訂各種貨櫃計價公式，每小櫃（20呎）運價，按每大櫃運價九成計算，高櫃至美西至少加收50美元，至美國東岸及其他地區至少加收100美元，以反應上述貨櫃於港口裝卸時所增加成本。
陽明海運高階主管指出，低硫燃料油每噸較目前使用燃料油美噸增加約250美元費用，船隻在公海上還是可以使用一般船用燃油，進入美國與北海經濟海域就需換用低硫燃料油，實際增加成本還需要細算。
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