工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
上市車廠有靠山，今年國內新車銷量可望衝上41萬輛規模、改寫近9年新高，加上日圓貶值、高毛利進口車銷售比重增，為營業利益潤色，裕隆（2201）、裕日車（2227）還有中概題材護身，是近期台股震盪中，進可攻、退可守的防禦型標的。
國人平均每10年一波的換車潮，今年引爆，前3季國內新車銷量達31.38萬輛，較去年同期成長逾15％，10月車市可望續強。
車商看好今年全年車市將攀上41萬輛的高峰，改寫近9年新高；國內新車買氣增，龍頭和泰汽車（2207）是最大受惠者，上半年EPS創下8.69元的新高，預估全年獲利將超越去年的14.01元，有挑戰15元以上新高的實力。
裕隆三寶：裕隆、中華車（2204）、裕日車在這波車市復甦潮中，也都受惠；裕隆自創品牌納智捷，在中型休旅車U6熱賣領頭下，今年前3季新車銷量突破1.34萬輛，躍居車市前7大品牌。
中華車也在全新Colt Plus，及商用車產品帶動下，近月來銷售市占率明顯回升；裕日車招牌國產小掀背車Livina今年3月上市大改款車型後，業績、市占表現穩定，加上近期日圓貶值，降低採購成本，彌補新車毛利下滑的不足。
三陽（2206）在經營權紛爭漸告穩定後，經營團隊陸續換血，配合新車產品上市，吸引不少看好業績後勢的買盤，逢低介入。
除國內本業外，業外收益更成為近期汽車股的觀察重點。大陸新車買氣愈到年底愈旺，裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車、裕日車轉投資大陸東風日產汽車，業績逐月走高。
東風裕隆今年6月投產納智捷優6（U6）車款後，新車訂單累積速度飛增，前9月全品牌新車總接單量超過4.8萬張，逼近原定全年新車銷售目標5萬輛，內部研議上修今年目標至5.5萬輛以上，全年有望達損平、甚至小賺。
東風日產上半年新車銷售逼近50萬輛，下半年在大連新廠完工投產助陣下，全年110萬輛目標可望順利達陣。特別是自主品牌啟辰，推出以日產March平台開發出的平價小車R30，擁有月銷萬輛的實力，為今年新高目標達陣添保證。
由於今年裕日車認列東風日產投資利益，改以代工費用型式，換言之，裕日車收益與東風日產新車產銷量成正相關；東風日產今年新車產銷將攀峰，貢獻裕日車投資收益也可望超越去年62億元，再創新猷。
本文章內容轉載yahoo新聞
上市車廠有靠山，今年國內新車銷量可望衝上41萬輛規模、改寫近9年新高，加上日圓貶值、高毛利進口車銷售比重增，為營業利益潤色，裕隆（2201）、裕日車（2227）還有中概題材護身，是近期台股震盪中，進可攻、退可守的防禦型標的。
國人平均每10年一波的換車潮，今年引爆，前3季國內新車銷量達31.38萬輛，較去年同期成長逾15％，10月車市可望續強。
車商看好今年全年車市將攀上41萬輛的高峰，改寫近9年新高；國內新車買氣增，龍頭和泰汽車（2207）是最大受惠者，上半年EPS創下8.69元的新高，預估全年獲利將超越去年的14.01元，有挑戰15元以上新高的實力。
裕隆三寶：裕隆、中華車（2204）、裕日車在這波車市復甦潮中，也都受惠；裕隆自創品牌納智捷，在中型休旅車U6熱賣領頭下，今年前3季新車銷量突破1.34萬輛，躍居車市前7大品牌。
中華車也在全新Colt Plus，及商用車產品帶動下，近月來銷售市占率明顯回升；裕日車招牌國產小掀背車Livina今年3月上市大改款車型後，業績、市占表現穩定，加上近期日圓貶值，降低採購成本，彌補新車毛利下滑的不足。
三陽（2206）在經營權紛爭漸告穩定後，經營團隊陸續換血，配合新車產品上市，吸引不少看好業績後勢的買盤，逢低介入。
除國內本業外，業外收益更成為近期汽車股的觀察重點。大陸新車買氣愈到年底愈旺，裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車、裕日車轉投資大陸東風日產汽車，業績逐月走高。
東風裕隆今年6月投產納智捷優6（U6）車款後，新車訂單累積速度飛增，前9月全品牌新車總接單量超過4.8萬張，逼近原定全年新車銷售目標5萬輛，內部研議上修今年目標至5.5萬輛以上，全年有望達損平、甚至小賺。
東風日產上半年新車銷售逼近50萬輛，下半年在大連新廠完工投產助陣下，全年110萬輛目標可望順利達陣。特別是自主品牌啟辰，推出以日產March平台開發出的平價小車R30，擁有月銷萬輛的實力，為今年新高目標達陣添保證。
由於今年裕日車認列東風日產投資利益，改以代工費用型式，換言之，裕日車收益與東風日產新車產銷量成正相關；東風日產今年新車產銷將攀峰，貢獻裕日車投資收益也可望超越去年62億元，再創新猷。
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